弹性装置。 3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，倘若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内最少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应当认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，倘若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行整修。如有需要时，还需按照安装过程中的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不能超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应按照纵、横坡和标高调节其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不能超过路面标高。
1、桥梁伸缩缝设计不周
3月份亚洲丁二烯价格的暴跌开启了套利窗口。由于宏观经济低迷，丁二烯盈利，和我国地区厂商已在3月将裂解装置的开工率削减至80%，4月份开工率又进一步下降。扬子石化22万吨/年装置3月份以来开工率只有六七成。
印度尼西亚计划对约40万公顷橡胶树翻新，橡胶生产力，使每公顷年产量从901公斤至1500公斤，争取明年成为全球大的橡胶制造国。柬埔寨橡胶企业协会去年7月宣布，方面将追加2亿美元投资用于扩大在柬橡胶种植面积。
(4)利用研究所发现的对TPV连续相能进行增塑和增容现象，了低强度(邵氏38A)、高弹性和高流动性TPV的新一代工艺。本项目生产线已持续地生产出不同强度等级(邵氏38A-50D)的三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)TPV系列产品，性能达到美国AES公司同类产品水平。
该的技术要求是一套带有轮胎响应传感器的轮胎压力监测和带有无线接口（界面）的工厂集成汽车电子仪器。从2013年起，公司预期开始大大量生产这种智能轮胎。该智能轮胎有传感器能直接收集轮胎胎面下的数据，因而替代与气门嘴相连的传感器。
能耗及环保方面，按照调查结果，按照的有关法规，几乎全部的企业均能达到目前规定的限定指标，新建项目也均能达到规定的准入。但有近半数企业不能达到按绿色生产目标提出的先进指标。另外，由于企业使用新能源的不一，统计口径需要进一步统一。
在℃下的收缩率为，在℃的高温下不分解不熔化，且拥有优良的绝缘性和耐腐蚀性，生命周期很长，因而被叫作“合成钢丝”。自主研究开发生产“芳纶”，是一家以、生产和销售新一代有机材料为主的专业化民营科技企业，拥有火炬计划新一代材料产业基地骨干企业、河北省民营科技十强企业称号。 公司名称：衡水长桥工程橡胶有限公司公司地址：河北省衡水滨湖新区
